7月9日，北京郊区一处加油站，35度的高温下，卡车司机老陈将休息的地方摆在两卡车之间，汗水将湿透的衬衫印出了脊梁的形状，热茶却一杯接着一杯喝个不停。
这个淳朴的山东汉子毫不掩饰自己的愤怒：“就在前两天，我不仅打了加油站的站长，还砸了他们的两台加油机！”老陈脸上的表情和略带扭曲的伤痕似乎在定调这个事件并没有解他的恨，“当然打人是不对的。”
原以为6月19日发改委将成品油每吨上调1000元后，可以缓解国内外油价倒挂，去加油站加油会一路畅通。结果却是，调价后连续三周老陈仍被告知“限量加油”。
老陈说：“最可气的不是排队，不是限量加油，是眼睁睁看着加油站有油不给加，而我们却束手无策。”
柴油依然紧俏
发改委上月底将成品油提价，油价倒挂这把利剑依然高悬，市场上柴油紧张现象仍未解决。
许多司机更加为难，他们曾经担心的，即政府提价后私人油价是否会更高，这个已噩梦成真。“与成品油提价前相比，市场供应确实是好了一点，但是却依然限量，需要排队。”
老陈给记者算了一笔账，他说在提价前，山东正规加油站的0号国标柴油是5.1元/升，那时的私人加油站是6-7元/升左右；提价后，正规加油站的价格是6.1元/升，而私人加油站都在7元/升之上。
而现在加油站的柴油供应依然紧俏，对于老陈的大卡车来说，正规加油站50-100元的限量加油实在让他难以接受。于是许多司机依旧选择私人加油站，虽然贵，但却可以按需加油。老陈心疼地念叨，前两天他曾在河北私人加油站加过9.8元/升的柴油。
油市乱象多
老陈对加油站的“行规”爱恨交加。他说，大约5月开始，加油站便开始有了一些不成文的规定，遵守这些“行规”了，便有油可加。
“首先要给加油站工作人员小费。”老陈总结，“这已经成为了地方加油站的公开秘密，每次10%的小费。”接着老陈拉记者走到卡车的副驾驶位置上，指着座位上的3个保温杯一箱红茶说：“如果不给小费，就一定要消费便利店的商品，这也是‘行规’。”
另一位司机柳建兴也向记者表示：“一般加1000块钱油，大概要消费200元他们便利店的东西才可以。”
另外，私人加油站与正规加油站的“拉锯战”让人生疑。老陈说：“本应水火不容的公、私加油站，在此时好像形成了统一战线。”
老陈向记者描述：在他经常加油的山东济南309国道上的很多加油站，有时天刚黑便声明无油可加，或停止营业。随后，便见一群小型油罐车鱼贯而入，大摇大摆走进熄了灯的加油站加油。
据当地人介绍，这些夜行加油车都来自一些私人加油站。所以当“正牌”加油站打出无油牌子时，私人加油站则“挺身而出”。私人加油站每升柴油则要比通常的油价贵1块钱以上，但无奈的人们只得求助于私人加油站。
政府约束何在？
面对各种“行规”，老陈不明白，国家对油市、油企约束力是否真的太小？而那些在网络叫卖可以弄到中石油(15.14,-0.01,-0.07%,吧)、中石化关系油的众多卖家，到底孰真孰假？
对此，记者曾以买油者身份，向网络上自称在中石化、中石油搞到关系油的卖方联系，却发现他们大多是中间人，且竟有多人初次踏进这个圈子，而诱惑就是想在这缺油的时候狠赚一笔。同时，通过个人关系买到油的也大有人在。
“这次成品油提价确实没有达到预想的效果。”发改委能源所原所长周大地对本报分析道。
周大地说，原则上，价格的变动必然会引起消费随之而来的反应，而这次政府实行的补贴抵消了本来应有的消费结构和内容的变化。因此，在补贴方面确实还需要进一步商榷。
